近日，有多家媒體報道，自上周五，快的、滴滴打車兩大打車軟件停止對乘客端的3元現(xiàn)金補貼后，不少為了補貼使用打車軟件的乘客已經(jīng)提前“離場”，用戶使用打車軟件熱情下降。 據(jù)了解，此前快的和滴滴打車就曾降低過乘客端補貼，但
本周以來，攜程、同程與去哪兒的“門票下架”風波鬧得沸沸揚揚，事件主角對此事的也是各執(zhí)一詞。去哪兒網(wǎng)率先做出回應，聲稱下架攜程與同程網(wǎng)的門票產(chǎn)品是因為其未接入SAAS系統(tǒng)，且與其他供應商存在重復的門票資源。但是對于兩家
時隔一年，去哪兒網(wǎng)再次遭遇了“下架門”。日前攜程網(wǎng)和同程網(wǎng)的門票資源從去哪兒網(wǎng)平臺上消失，雙方對下架原因各執(zhí)一詞，都表示“是我拒絕了你”。 就在“下架門”事件主角攜程、去哪兒網(wǎng)雙方正因“主動下架”還是“被清退”吵得
互聯(lián)網(wǎng)不可阻擋的向移動互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)化。對于在線旅游來講，移動APP是當下行業(yè)的顛覆者，也是未來的王者。 目前中國市場針對在線旅游的移動APP大約有100多個，主要分為一站式和細分化兩種。采用一站式APP的往往是像攜程、
隨著入股同程、途牛，攜程在旅游領(lǐng)域已經(jīng)隱有一家獨大的趨勢。此外，攜程日前發(fā)布的一季度財報也顯示，攜程一季度凈營收為人民幣16億元，比去年同期增長36%，且住宿及交通票務均迎來高速增長。收購多家旅游企業(yè)的攜程未來的發(fā)展
攜程與同程網(wǎng)“聯(lián)手”下架投放在去哪兒的門票與知心度假搜索近日成為新聞大熱。攜程稱，原因是去哪兒流量不如預期;而去哪兒也站出來回應，是自己主動下架了“雙程”的門票資源。 這是中國OTA們爭奪在線門票蛋糕故事的新開端，
5月16日下午，攜程、同程的度假、門票產(chǎn)品相繼撤出去哪兒的消息在旅游圈子爆炸開來，驚呼的，叫好的，趁機偷偷高興的，一片混亂。老任也將日前打聽到的一些小道消息、內(nèi)幕跟大家扒一扒，也希望能還原一些這些背后的故事。 先來
據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，昨天，打車軟件嘀嘀打車表示，已正式更名“滴滴”。小桔科技CEO程維表示，這個名字更符合用戶習慣。但這真的是全部的理由嗎? 符合用戶習慣，恐怕真的不是全部理由。因為日前，近日，杭州妙影微電
從去年價格戰(zhàn)開始，各大OTA(在線旅游代理商)之間的商戰(zhàn)就從未消停，先是攜程與藝龍老對手“死磕”，之后攜程挑起了與同程、驢媽媽之間的門票“三國殺”。 一切在攜程入股同程和途牛之后發(fā)生轉(zhuǎn)變，攜程成為同程第二大股東后，
根據(jù)去哪兒2014年第一季度財報，其總收入達到3.355億元，比去年同期增長83.6%，超過上季度對于總收入實現(xiàn)65%-70%的預期。對此去哪兒CEO莊辰超指出，技術(shù)創(chuàng)新成為其高速增長最重要原因之一。 目前，去哪兒
