過去兩天，他們各自相繼宣布了兩起合作，將合作的觸角伸向了運營商和房地產(chǎn)網(wǎng)站。10月13日，滴滴宣布和中國電信結(jié)盟，雙方將在手機流量、個性化套餐、手機終端等多個層面合作，快的則選了中國聯(lián)通。在房地產(chǎn)領域，滴滴選擇了新浪樂居，用戶可在樂居上使用滴滴約車，快的則選擇了另一家房地產(chǎn)網(wǎng)站搜狐焦點。
幾乎在同一時間點，兩個宣布都與同一類的企業(yè)達成合作，滴滴和快的的兩番舉動不會是巧合。更符合邏輯的是，他們在補貼大戰(zhàn)結(jié)束之后，又掀起了合作伙伴的入口布局競賽。
結(jié)盟運營商
運營商的流量優(yōu)惠是滴滴、快的首先看中的。在此前的補貼大戰(zhàn)中，滴滴和快的都曾經(jīng)為鼓勵司機使用軟件而根據(jù)在線時長提供流量的現(xiàn)金補貼。
在滴滴與中國電信合作后，中國電信可為滴滴用戶優(yōu)惠的流量池或流量包服務，以及優(yōu)惠的手機終端和個性化套餐產(chǎn)品。滴滴表示，會開放自身渠道，建立專用數(shù)據(jù)接口與中國電信平臺實現(xiàn)對接。
另一個對用戶很重要的一點是叫車響應速度的優(yōu)化。在滴滴與中國電信合作后，滴滴可通過中國電信網(wǎng)絡及移動互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)技術優(yōu)化算法，更好地優(yōu)化滴滴信息平臺，提升向乘客和司機推送出行服務信息的用戶體驗。
快的打車與中國聯(lián)通的戰(zhàn)略合作內(nèi)容稍有不同。除了流量服務，雙方主要是基于通信和社交網(wǎng)絡，探索用戶共享及積分體系的互通與互換。在這之前，快的與上海聯(lián)通已圍繞積分商城模式進試水。聯(lián)通上海用戶可以使用聯(lián)通積分兌換快的打車代金券。
切入房地產(chǎn)O2O
除了運營商，滴滴和快的不約而同的瞄向了房地產(chǎn)網(wǎng)站。10月14日，他們宣布了分別與樂居和搜狐焦點的合作消息，并重點強調(diào)O2O的閉環(huán)。
樂居的4萬個售樓處添加了“滴滴看房”專項服務，用戶可通過售樓處一鍵實現(xiàn)滴滴叫車服務�？斓膶⒔尤胨押裹cWeb及APP端，為搜狐焦點用戶提供打車服務。
這意味著，一個行的通的閉環(huán)已經(jīng)形成：用戶通過樂居、搜狐焦點等房地產(chǎn)網(wǎng)站尋找到心儀房源，之后用滴滴和快的預約看房出租車。在看房后，可以再使用滴滴和快的叫車回家，在這個過程中，購房人可以會享受打車費用的減免，節(jié)省時間，也可提升看房體驗。
樂居與滴滴合作還包括“紅包”應用的延伸，正在開發(fā)中的項目包括樂居冠名現(xiàn)金紅包派發(fā)，以及“你看房我報銷”等形式的福利分享活動，為用戶線下看房提供更多便利。
O2O入口戰(zhàn)
滴滴和快的在建設O2O閉環(huán)上已有豐富經(jīng)驗。從打車到下車使用線上支付車費，已經(jīng)形成了司機和乘客之間的O2O閉環(huán)。
在補貼大戰(zhàn)結(jié)束，滴滴和快的都做了商務租車業(yè)務后，兩家企業(yè)開始圍繞“行”做文章，串起原本各自獨立的O2O領域，在合作伙伴上也展開了激烈競爭。
如滴滴創(chuàng)始人兼CEO程維所說，打車軟件是一個天然的移動本地生活服務入口。?快的打車聯(lián)合創(chuàng)始人、COO趙冬也表示，未來還將繼續(xù)整合更多資源，在業(yè)務層面形成互補和閉環(huán)，加速O2O領域的共同發(fā)展。
另一個可預期的是，打車軟件不會局限出租車或商務車領域，滴滴表示，除了出租車、滴滴專車，還要拓展公交、地鐵、商務專線等出行工具的服務。
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