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中聯(lián)航進(jìn)軍廉航　填補(bǔ)首都地區(qū)市場(chǎng)空白

文旅界文章來(lái)源：新華網(wǎng) 2015.03.18 09:26 閱讀量：28847

南苑機(jī)場(chǎng)及中聯(lián)航作為京津冀民航協(xié)同發(fā)展主要抓手之一，主動(dòng)填補(bǔ)首都地區(qū)低成本航空市場(chǎng)的空白。

　　根據(jù)中國(guó)聯(lián)合航空公司最新公告，百年南苑機(jī)場(chǎng)基地航空公司3月29日起全面實(shí)施低成本航空模式。在首都空域高度緊張、新機(jī)場(chǎng)工程剛開(kāi)始情況下，為何在首都推出低成本航空，中聯(lián)航總裁張?zhí)m海接受了記者專(zhuān)訪。

　　填補(bǔ)首都地區(qū)低成本航空的空白

　　記者：為何說(shuō)南苑機(jī)場(chǎng)是京津冀民航協(xié)同發(fā)展抓手？

　　張?zhí)m海，距天安門(mén)僅13公里，南苑機(jī)場(chǎng)與首都機(jī)場(chǎng)分享北京民航市場(chǎng)。首都機(jī)場(chǎng)目前已飽和。中聯(lián)航為清一色波音737機(jī)隊(duì)，在南苑機(jī)場(chǎng)獨(dú)家運(yùn)營(yíng)，航空、機(jī)場(chǎng)、空管三位一體為中聯(lián)航提供了機(jī)遇。

　　南苑機(jī)場(chǎng)及中聯(lián)航作為京津冀民航協(xié)同發(fā)展主要抓手之一，主動(dòng)填補(bǔ)首都地區(qū)低成本航空市場(chǎng)的空白。在京津冀協(xié)同發(fā)展下，東航從18個(gè)民航運(yùn)輸業(yè)務(wù)分、子公司中選擇中聯(lián)航試水低成本航空，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，落實(shí)京津冀協(xié)同戰(zhàn)略的重要舉措。

　　京廣呼應(yīng)，為中小城市提供基礎(chǔ)航空服務(wù)

　　記者：轉(zhuǎn)型如何依托京津冀發(fā)展，走向全國(guó)？

　　張?zhí)m海：除獨(dú)家運(yùn)營(yíng)北京南苑機(jī)場(chǎng)外，中聯(lián)航獨(dú)家使用的第二個(gè)基地機(jī)場(chǎng)佛山沙堤機(jī)場(chǎng)瀕臨廣州，有地理優(yōu)勢(shì)。沙堤機(jī)場(chǎng)也是“小而全”，值機(jī)、安檢、登機(jī)不過(guò)15分鐘，符合低成本航空理想選擇。在“一軸雙翼”“南北呼應(yīng)”戰(zhàn)略下，南苑與佛山協(xié)作，將為中聯(lián)航打通南北大動(dòng)脈，實(shí)現(xiàn)時(shí)間成本和經(jīng)濟(jì)成本一體化，搭起空中客運(yùn)快線。

　　中聯(lián)航以國(guó)內(nèi)二三線城市為主力航點(diǎn)，兼顧短途航線及國(guó)內(nèi)一線城市，北以?xún)?nèi)蒙古為主，南至廣州、深圳并伴有金昌、九華山、嘉峪關(guān)等十余條獨(dú)飛航線。隨著新型城鎮(zhèn)化發(fā)展，二三四線城市航空市場(chǎng)需求巨大，較低票價(jià)提供了實(shí)惠選擇。中聯(lián)航將緊抓機(jī)遇，關(guān)注目標(biāo)客戶(hù)群，打造低成本產(chǎn)品體系和運(yùn)營(yíng)模式。

　　低成本航空特點(diǎn)是高客座率、高飛機(jī)利用率、高密度客艙布局，低銷(xiāo)售費(fèi)用、低管理費(fèi)用，單一機(jī)型、單一艙位，嚴(yán)格控制可控成本和日常費(fèi)用。我們要通過(guò)結(jié)構(gòu)性調(diào)整，把單位成本降到較低水平，努力成為京津冀市場(chǎng)規(guī)模最大、競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的大眾化航空公司。

　　“攪局”撬動(dòng)我國(guó)平民化航空市場(chǎng)

　　記者：有人說(shuō)你們“破冰”，有人稱(chēng)“攪局”，怎么看？

　　張?zhí)m海：旅客不難發(fā)現(xiàn)，在第三方售票網(wǎng)站上，多條北京始發(fā)航班，中聯(lián)航票價(jià)最低。我們還要推出超低價(jià)機(jī)票，提供最直接位移服務(wù)，不含附加服務(wù)。推出超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙，徹底取消頭等艙和商務(wù)艙。贈(zèng)送航班延誤/意外保險(xiǎn)、自主選座、免費(fèi)行李、免費(fèi)餐食、退票改期等組合。

　　東航推動(dòng)中聯(lián)航轉(zhuǎn)型，國(guó)有大型航空央企首次進(jìn)入低成本航空市場(chǎng)。有人說(shuō)“破冰”，有人稱(chēng)“攪局”，其實(shí)這是航空平民化的大勢(shì)。2001年至今，全球低成本航空份額增逾25倍。2014年北美份額增至30%以上，歐洲中短航程全部低成本運(yùn)營(yíng)。可我國(guó)低成本航空不足8%。我國(guó)有世界最大的國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)，三四線城鎮(zhèn)逐漸繁榮，13億國(guó)民需要機(jī)票更便宜的安全出行。

　　每一次創(chuàng)新都是順應(yīng)百姓需求的結(jié)果。北京新機(jī)場(chǎng)建成后，中聯(lián)航將整體遷入。中聯(lián)航正以低成本運(yùn)營(yíng)模式享受自主經(jīng)營(yíng)權(quán)，積極推動(dòng)民航大眾化。

廉價(jià)航空中國(guó)聯(lián)合航空平民化航空市場(chǎng)

網(wǎng)友評(píng)論 (6條)

: 王玉龍 2015-04-08 09:02

廉價(jià)航空崛起

0

: 黃兵 2015-04-06 19:24

航空平民化的趨勢(shì)！

0

: 汪新春 2015-03-29 16:14

廉航不能廉安全

0

: 李榮 2015-03-20 08:20

好消息！

0

: 唐勇 2015-03-18 22:28

知道了

0

: 黃長(zhǎng)玲 2015-03-18 09:54

創(chuàng)新

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