手机在线免费观看高清,又大又硬又猛又黄又湿又爽,欲奴观看免费80s

吉祥航空正式上市競爭“民營航空第一股”

文旅界文章來源：21世紀經濟報道 2015.05.27 09:14 閱讀量：55731

單從業績來看，吉祥與春秋的差別并不大。盡管過去三年間春秋的營業收入和凈利潤都超過吉祥，但二者的差距正在不斷地縮小。2012年吉祥航空的凈利潤僅是春秋航空的三分之一，但去年其凈利潤已經達到春秋的一半。而在今年一季度收獲2.67億元凈利潤，這一表現也已超過了春秋。

　　以雙品牌模式運營的吉祥航空終于登陸A股。

　　5月27日，上海吉祥航空股份有限公司正式在上交所上市，代碼603885。去年幾乎同時提起IPO的吉祥航空和春秋航空(601021.SH)，最終上市的時間差卻相差了四個多月。

　　成立于2006年的吉祥航空，其前身是均瑤集團旗下的一家溫州包機公司。而在成立短短十年后，公司已成為了擁有45架飛機(子品牌九元航空3架包括在內)的國內中型航空公司，也是中國為數不多的優質民營航空代表。

　　根據其招股說明書，吉祥航空過去三年的凈利潤分別為2.29、3.39和4.15億元，今年一季度的相關數據則達到了2.67億元，同比大增163.33%。

　　上市時間恰逢牛市的吉祥航空，近期股價也被券商和行業內人士紛紛看好。隨之而來的，還有“民營航空市值第一股”最終將花落誰家的懸念。

　　同為上海起家，機隊規模又十分接近，兩家民營航空一直以來都是被比較的對象。不過，區別于春秋航空專注低成本航空的定位，吉祥航空則定位于偏中高端市場的全服務航空。隨著其控股的九元航空以廣州為基地逐漸展開運營，吉祥航空目前已成為國內唯一一家以雙基地、雙品牌和雙業務模式運營的民營航空。

　　“全服務+低成本”路徑初現

　　按照招股說明書的內容顯示，吉祥航空注冊資本為5億元，計劃公開發行6800萬股，計劃募集資金7.15億元。相關資金將用于引進7架A320飛機和兩臺備用的發動機。

　　吉祥航空此番的發行價定在11.18元，低于春秋的18.16元/股。上市之后，也隨即成為國內A股上市的第六家航空公司。

　　吉祥航空成立之初，正值中國首次開放民營資本進入民航業，在全國都掀起一股民資建航空的潮流。除了吉祥和春秋，奧凱航空、鷹聯航空、東星航空也都是在相近的時間內成立，不過后兩個品牌已經從航空市場上銷聲匿跡。相比之下，定位于中高端的商務、休閑客流的吉祥航空發展得愈發平順。

　　與春秋航空由數十位高管持股的模式不同，吉祥航空呈現出較為典型的家族企業特征。根據其股東結構顯示，控股股東均瑤集團持股81.02%，均瑤投資和均瑤創始人王氏三兄弟之一的王均豪分別持股3.46%和5.52%。此外吉祥引入的戰略投資者磐石寶騏、容銀投資和大眾交通則分別持股7%、1%和2%。

　　記者得悉，截至27日上市之時，吉祥航空已經有42架飛機在運營，這其中包括35架A320和7架A321，而今年內吉祥航空的飛機將達到50架。盡管無法和“國東南”三大航以及川航、廈航等地方航空相比，但在國內航空公司中已經邁入中型航空公司的行列。

　　此外，吉祥航空還以78.9%的持股比例控股了以廣州為運營基地的低成本航空九元航空。成立于去年上半年的九元航空注冊資金6億元，已于去年年底開航。

　　截至目前，九元航空共有3架波音737-800飛機運營三條航線，飛機均是從印尼獅航租賃而來，規模并不算大。但考慮到九元航空此前與波音簽訂的50架飛機的大訂單將在五年內交付，未來的吉祥航空有望呈現出雙基地、雙品牌和雙業務(全服務+低成本)的模式。

　　民營航空第一市值之爭

　　深具“瑜亮情結”的兩家民營航空公司，在上市之路上也多有羈絆。

　　在國內IPO重啟后，去年4月吉祥航空提交了招股說明書，與春秋航空幾乎同時。然而，春秋航空在遭遇了內部舉報導致重新上會的意外后，最終在今年1月率先上市，比吉祥航空上市早了整整4個月。

　　其上市后強勁的表現也令“后來者”吉祥航空頗有壓力。截至5月26日收盤，春秋航空股價為140.36元，已是其發行價的近8倍，其市值已經超過亞洲最大的低成本航空亞航，同時遠遠將三大航和海航的股價甩在身后。

　　不過，即便春秋備受追捧在前，券商和行業專家也都對吉祥航空的股價表現給出了不俗的預期。綜合興業、海通、長江等多家券商給出的估值，吉祥航空三個月內的股價有望達到30元以上，接近翻倍。另有業內人士向記者表示，吉祥航空的股價未來有望追隨春秋的腳步，探高至100元以上。

　　事實上，單從業績來看，吉祥與春秋的差別并不大。盡管過去三年間春秋的營業收入和凈利潤都超過吉祥，但二者的差距正在不斷地縮小。2012年吉祥航空的凈利潤僅是春秋航空的三分之一，但去年其凈利潤已經達到春秋的一半。而在今年一季度收獲2.67億元凈利潤，這一表現也已超過了春秋。

　　目前業界的普遍觀點均認為春秋與吉祥的經營各有優勢。過去三年，吉祥的客座率都在84%~86%，春秋則為93%~94%，后者的上座率明顯高出一截。但吉祥的座公里收入為0.62，高出春秋的0.43，吉祥定位中高端顯然也獲得了回報。

　　而自從九元航空成立后，兩者的共同點還在增加。同在上海運營的吉祥和春秋都是運用A320系列飛機執飛，但春秋日本和九元航空則都算是另辟市場，且采用的都是與母公司不同的波音737-800飛機。不同機隊的設置不僅分散了購機的政治風險，同時也增加了兩家民營航空的議價權。

　　由于開航延遲數月，航線審批也遭受阻礙，九元航空去年便虧損了6014萬，這也對吉祥航空造成了一定的不利因素。不過，據21世紀經濟報道獲得的九元航空最新運營數據顯示，其今年前四個月的上座率都達到94.7%以上，飛機日利用率達到11個小時，這些指標都與春秋航空不相上下。

廉價航空航空業民營航空吉祥航空

相關閱讀

中國航空市場去年客運量4.88億居世界第二2018-01-05 10:31 消防滅火鬧烏龍福航被誤噴飛機損失2000萬美元2015-12-14 14:31 民營航空上市潮起支線運營漸成新增長點2015-10-10 09:23 廉航的高成長還能持續多久？2015-08-28 13:47 旅游界早報資訊（7.29）2015-07-29 09:37 春秋航空“大手筆”布局日本戰略2015-06-30 09:06

網友評論 (8條)

: 張玲 2015-05-27 19:34

民營航空大發展

0

: 王玉龍 2015-05-27 18:03

很好啊

0

: 黃兵 2015-05-27 17:35

不錯！

0

: 汪新春 2015-05-27 16:59

上市第一天預期沒達到。

0

: 何波山 2015-05-27 15:44

知道了

0

: 李天文 2015-05-27 15:39

好

0

: 張宏宇 2015-05-27 10:56

贊

0

: 周珺 2015-05-27 09:31

好

0

大家都在"搜"

西藏旅游新疆旅游四川旅游在線旅游森林公園哈爾濱攜程去哪兒延吉旅游整治長沙國內游

快速投稿

你可能不是行業專家，但你一定有獨特的觀點和視角，趕緊和業內人士分享吧！

我要投稿

投稿須知

關于我們

作為行業領先的旅游商業和科技媒體，《文旅界》致力于以獨立的新聞態度，挖掘和報道旅游行業的重要事件，以及影響旅游業發展的新趨勢、新模式和新科技，為旅游業者提供專業、及時、深度的旅游信息服務。

無論您是：
投放在線廣告、企業招聘、尋求報道、還是投稿爆料、加入評論員，歡迎通過以下方式聯系我們：

0592-6532122

wangjing@cncn.net

欣欣旅行社同業社群招募

欣欣旅行社同業社群招募中，
勾搭小編微信號：cncn4021入社群

一卡二卡四卡无卡乱免费网页-一卡二卡四卡视频不卡-一卡二卡四卡免费视频-一卡二卡四卡免费-久久国内-久久国产综合尤物免费观看

吉祥航空正式上市 競爭“民營航空第一股”

吉祥航空正式上市競爭“民營航空第一股”