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港中旅集團決定退出鋼鐵業務和國旅集團合并將近？

文旅界文章來源：勁旅網 2015.12.10 17:08 閱讀量：44187

據西本新干線報道，2015年12月7日，中國港中旅集團公司發布《中國港中旅集團公司關于重大資產無償劃轉的公告》，決定退出鋼鐵業務，擬無償轉讓發行人所……

　　據西本新干線報道，2015年12月7日，中國港中旅集團公司發布《中國港中旅集團公司關于重大資產無償劃轉的公告》，決定退出鋼鐵業務，擬無償轉讓發行人所持唐山國豐鋼鐵有限公司58.49%的股權和唐山達豐焦化有限公司35.09%的股權(以下簡稱“標的公司”)予河北省人民政府國有資產監督管理委員會。

　　本次退出鋼鐵業務將令發行人專注旅游主業的發展，在鋼鐵行業陷入嚴重產能過剩的情況下實現轉讓，雖然使得發行人資產規模有所下降，但更有助于穩固公司整體財務狀況，提升公司盈利能力。

　　按照公司2014年的財務數據進行初步測算，如不將標的公司納入合并報表，預計公司總資產從981.02億元下降至730.67億元(即下降 25.5%)，凈資產從 296.38 億元下降至 193.52 億元( 即下降34.7%) ，營業收入從503.14億元下降至264.98億元(即下降47.3%)，凈利潤從14.77億元下降至11.76億元(即下降20.4%)。

　　按照公司2015年前三季度的財務數據進行初步測算，如不將標的公司納入合并報表，預計公司總資產從1,236.48億元下降至1,032.87億元( 即下降 16.5%)，凈資產從 300.21 億元下降至 218.85 億元(即下降27.1%)，營業收入從350.23億元下降至212.71億元(即下降 39.3% )，凈利潤從1.43 億元增加至8.04億元(即增加462.5%)。上述結果僅為發行人根據未經審計財務數據進行的內部測算，實際財務影響需待轉讓結束后以公司公告的審計報告或財務報表為準。

　　日前，有媒體報道所稱港中旅將與中國國旅組成“新國旅”，或中國國旅、港中旅、華僑城三家央企合并，國資委在今年七月已對該交易放行。

　　11月6日，中國國旅周五早間發布澄清公告稱，公司及控股股東未就公司和港中旅、華僑城整合事宜向上級有關部門申報過相應方案。

　　國旅和港中旅均是國內大型旅游集團。國旅主要業務是免稅店業務和旅行社業務，主要優勢是在免稅店業務。根據今年中國國旅的半年報，它的旅游服務業與商品銷售業營收各占總營收的一半，但旅游服務業毛利率為10.75%，而免稅商品銷售的毛利率在46.86%，總的商品銷售業的毛利率是45.44%。

　　港中旅集團旗下的業務復雜得多，目前的業務涉及旅游、酒店、景區、地產、金融、鋼鐵、物流等方面，并表示將“有限重點發展旅游主業，進一步提升相關業務價值創造能力，同時加大培育養老、房車、免稅、航空、旅游文化產業等新興業務，尋找未來新的增長點”。

　　合并原因在國企改革

　　對于兩者合并，業內人士分析主要還是受國企改革大環境影響。根據《關于深化國有企業改革的指導意見》，“主業處于充分競爭行業和領域的商業類國有企業，原則上都要實行公司制股份制改革，積極引入其他國有資本或各類非國有資本實現股權多元化”。

　　勁旅網總裁魏長仁分析，旅游行業正是競爭行業，兩者合并本身就實現了合體股權多元化，合并后規模相對較大，也更容易吸引民間資本。同時也有業內人士表示，此舉是國資委為減少央企數量。

　　毋庸置疑，合體后的旅游集團在旅游市場上規模也將大大超越兩者目前的市場規模。并且，合體的業務范圍也將納入原有各自的業務。

　　值得關注的是，國旅和港中旅一旦合并完成，旗下除旅游業務及旅游相關業務外，還有不少非旅資產和業務。新的集團未來是專注于旅游及相關業務，剝離鋼鐵等其他非旅業務還是保留現有業務共同發展，也是業內關注焦點。

　　有分析認為，合并后的新集團不會剝離非旅游業務，主要是出于保證規模優勢的考慮。魏長仁也表示，央企中旅游企業并不多，國旅和港中旅在央企中規模并不大，與途易等世界較大旅游集團相比，規模差距也比較大，從“做大做強”的角度看，肯定是希望能夠盡可能有規模優勢。

　　另有業內人士指出，港中旅的非旅資產有很多是在香港市場，出于保證在香港市場的經濟考量，剝離的可能性也比較小。

　　整合仍是大難題

　　一位業內資深人士表示，央企整合是必然，但是就國旅和港中旅此番涉及到的旅游業務來講，合并后未必能夠使得兩者實現“1+1>2”的效果。“旅游業務尤其是雙方比較成熟的旅行社業務是輕資產，關鍵在于人，而集團合并后勢必面臨團隊合并，這并不是一個很容易處理好的問題。”此前國資委主持將招商國旅并入等一系列旅游業務合并也沒有使得港中旅集團的旅游業務得到明顯提升，它自身的整合能力并不高。

　　另一位旅游業人士則認為兩者合并影響不大，“這是央企的合并，不是市場行為，無所謂看好不看好”。國旅集團一位知情人士也坦言，此次是集團層面的合并，旅行社業務的整合只是很小的一部分。

　　魏長仁分析，從整個旅游行業來看，國旅、港中旅即便合體，與海航、萬達、攜程系、錦江等相比，在體量規模上也沒有非常明顯的優勢，因此規模優勢不大，要想在市場中獲得較好的位置，真正實現國有資產保值增值，未來還需下功夫提質增效。

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