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當前，國際國內(nèi)航空運輸業(yè)正飛速發(fā)展，由于老齡化飛機維修成本及油耗的增加，越來越多的航空公司選擇用燃油效率更高的新飛機替代舊飛機。飛機退役數(shù)量逐年增多，飛機處置問題突出顯現(xiàn)，航空公司退役的飛機一般會被出售、出租、客改貨或者拆解。飛機拆解是綠色循環(huán)經(jīng)濟在民航業(yè)的體現(xiàn)，通過規(guī)范的飛機拆解，可以將具有再次利用價值的零部件再次使用，同時也將帶動二手航材市場的發(fā)展，大幅度降低航空公司航材采購成本，提高航空公司的利潤空間。

為打造自有維修品牌，適應公司維修能力的發(fā)展需求，不斷拓展行業(yè)市場，中國東航自2021年5月開始啟動本次維修能力申請的準備工作，成立專題項目組，先后分2批人員赴國內(nèi)具有相關(guān)資質(zhì)的企業(yè)和兄弟單位收集資料、學習經(jīng)驗，同時按照項目要求，分別成立手冊組、工卡組、培訓授權(quán)組、工裝航材組、取證組等5個小組，并于6月正式啟動工作。

為盡快編制飛機拆解工卡，中國東航從生產(chǎn)控制中心、安全質(zhì)量培訓部以及一線車間抽調(diào)8名技術(shù)骨干加班加點進行工卡編寫。由于當前公司可參考的A320飛機部件拆解工卡經(jīng)驗不多，加之A320飛機拆解工卡編寫要求依據(jù)AC咨詢通告，具有其特殊性，項目組成員每遇到問題都會集思廣益，在相關(guān)數(shù)據(jù)庫查找資料、并結(jié)合日常工作經(jīng)驗給出解決方案。經(jīng)過不懈努力，總計546份工卡的編寫只用了10天時間就全部完成，與此同時，整理出的工時、航材、工裝等各種匯總清單，也為后續(xù)向局方申請拆解能力授權(quán)打下了堅實基礎(chǔ)。

今年7月，中國東航相繼完成了A320飛機拆解的工裝設(shè)備、人員培訓和相關(guān)資質(zhì)的評估，同時在民航華東管理局合格證管理辦公室、適航處及安徽監(jiān)管局大力支持和指導下，短時間內(nèi)完成了A320系列飛機拆解工作的各項準備工作，最終于8月12日通過了局方的項目審核和授權(quán)。

本次拆解能力許可的成功獲得，標志著中國東航的綜合維修能力再上新臺階，后續(xù)，公司將正式迎來首架A320飛機的拆解工作。作為國內(nèi)A320飛機拆解業(yè)務新生力量，中國東航將進一步深挖潛能，提高維修能力，為提高老舊飛機剩余價值利用率和打造飛機全生命周期做出新的更大貢獻。（文：李浩 馮夢翌/圖：蔣哲）。