2015年6月9日，有消息稱攜程將全資收購易到用車。 實際上，易到曾與滴滴傳過“緋聞”，隨著滴滴與快的合并，傳聞不攻自破。在今年3月，有投資界人士向媒體透露，“在百度的斡旋下，易到與Uber經過數月談判已于近期取得了突破性進展。” (點擊查看)
攜程和去哪兒漸行漸遠。攜程又開始并購整合產業鏈，引入了國際巨頭Priceline。而去哪兒也開始發力線下補足短板。新一輪惡戰又將爆發。 好風憑借力，送我上青天。也許用這形容攜程與Priceline的合作更貼切。 8月7日，世(點擊查看)
去哪兒網二季度營收人民幣8 .81億元，比去年同期增長120%;途牛旅游網二季度凈收入15 .2億元人民幣，同比增長111.9%;攜程旅行網二季度凈營收同比增長47%———就在很多行業增長出現疲軟時，在線旅游企業卻頻頻用超百分之百的營收(點擊查看)
攜程并購連橫，去哪兒突破縱深，恰可類比同出鬼谷子一門的“縱橫術”，在旅游領域的又一對抗。 近日看到朋友圈分享一篇文章，探討攜程和去哪兒二家企業創始人的個性分析，有其獨到之處。不過因為作者是互聯網研究人士，行文視角已互聯網領域的演進思路(點擊查看)
近段時間，旅游行業多起糾紛引發熱議。從各大航司集體“斷供”去哪兒，到“到機場發現機票無效”、“攜程所購機票涉積分倒賣”，矛頭看上去對準了攜程和去哪兒等OTA，但很快這些OTA又紛紛撇清責任，直指自己平臺上的供應商，稱其搗亂，將加強治理。(點擊查看)
OTA行業的競爭迎來了新的變數。經過去年及今年上半年的廝殺，當很多人都以為在線旅游將迎來攜程和去哪兒的雙寡頭時代時，美團和阿里旅游去啊等背靠本地生活平臺的新殺入者正加速攪動著行業。 今年7月，作為主體業務架構調整的重要部分，美團宣布成(點擊查看)
藝龍旅行網也宣布私有化，在中概股私有化浪潮一浪高過一浪的背景下，這或許不算是什么新聞。不過，藝龍旅行網私有化的消息卻在整個在線旅游市場引發強震，百度、阿里巴巴、騰訊所組成的“BAT”巨頭也正式“約戰”在線旅游市場。 騰訊要約收購藝龍 (點擊查看)
日前藝龍旅行網對外宣布，其董事會收到了騰訊控股的私有化要約，以收購藝龍發行的除了攜程、鉑濤和騰訊等藝龍股東外的全部流通股。此消息一出，整個在線旅游市場再次引發了一場地震。 從藝龍網CEO江浩致全體員工的公開信可以看出，騰訊此番也并不是(點擊查看)
近日，曾經一度因機票退改簽高收費問題而備受質疑的攜程旅行網(以下簡稱“攜程”)再次曝出退票糾紛。 11月13日下午，張瑜在攜程手機客戶端上為家人訂購了一張14日晚從三亞飛北京的海航經濟艙全價機票，加上稅費總共支付了2735元。由于家人(點擊查看)
在線旅游市場或將迎來新的篇章。 8月4日，藝龍宣布，收到來自騰訊公司的非約束性私有化要約，騰訊希望以每股18美元的價格收購除攜程、Keystone Lodging Holdings Limited(鉑濤母公司)和騰訊自己等藝龍股東外的(點擊查看)