繼海航、國航之后，有消息稱，東航方面也推出“選座”服務，記者從東航方面了解到，公司近期開通了網上座位預留服務，但與國航不同，并非付費購買，而是擴大了此前網上值機航班范圍。有業內人士指出，目前傳統旺季漸近但需求趨勢仍未扭轉，航空公司在業績(點擊查看)
“國內機票代理，每張收益60元!”很多票務代理品牌網站，還沒來得及換下加盟的招商廣告，有關票代的政策已經風云突變。7月初，國航和南航率先打破3%的代理費標準，一致下調到2%。更有業內人士隨后預測，“代理費將逐步調減至0”。那么機票代理費(點擊查看)
在分銷商紅紅火火地推廣自己移動應用的同時，航空公司仍在壓力中前進。航空公司要考慮的不僅是銷售，更重要的一部分是生產，而這部分成本占比高、縮減難，傳統航空公司沒有資本來玩價格戰。在分銷商優秀的產品比價功能、各色資源整合帶給用戶一站式的體驗(點擊查看)
繼國航宣布從7月1日起下調機票代理傭金費率后，國內機隊規模最大、航線最為密集的南航也隨即宣布從7月10日起下調傭金費。兩大航空公司此次節奏一致，降幅均從3%下調至2%。國航、南航合計機隊規模超過1100架，占據整個中國民航運輸飛機的半數(點擊查看)
隨著波灣國家的國營航空業者及廉價航空公司搶走越來越多的客戶，德國最大航空業者漢莎航空(Lufthansa AG)恐不得不拉下身段跟進。 漢莎先前出獲利預警，導致公司市值蒸發了20億美元，本周新任執行長斯波爾(Carsten Spo(點擊查看)
在多重因素影響、供需失衡的重壓下，我國的國內機票價格一路下滑，航空公司打起“價格戰”。不過新的玩法是，航空業開始利用“大數據”促銷來進行收益管理，業內人士預測，這或將帶來航空公司與互聯網平臺結合的新模式。 近日南航就與去哪兒聯手促銷，(點擊查看)
繼中國國航7月1日起下調國內客票代理手續費之后，南航也發出客票代理手續費率下調的通知。 南航在通知中稱，為適應市場變化，自7月10日起(出票日期)，中國境內(不含香港、澳門、臺灣地區)南航國內客票代理手續費率從原3%調整為2%，具(點擊查看)
2005年10月20日,中國聯合航空公司飛機抵達無錫。新華社發 據新華社電 中國首家國有經濟型航空公司2日“啟航”。中國東方航空集團宣布,東航旗下的中國聯合航空有限公司正式轉型為低成本航空公司。 業內人士指出,近年來國內旅游開發,低成本(點擊查看)
4月26日，由南山集團、青島交通發展集團、山東航空股份有限公司投資組建的青島航空首航。值得注意的是，該公司在4月23日才正式確定了航班時刻，正式對外售票。即便如此，青島航空首航航班的客座率仍超過了90%，并且首航機票大部分是由航空公司直(點擊查看)
如果說2013年對于在線旅游行業是百花齊放的一年，2014年迅速地變成了BAT的布局剿殺光景。最近瘋傳的百度對攜程的擁抱以及同去哪兒的整合如果真的發生，將誕生一個實實在在的在線旅游鋼鐵俠：自然旅游搜索+垂直旅游搜索+OTA，再加上百度旅(點擊查看)
